【奋斗百年路 启航新征程·中国共产党人的精神谱系】用铮铮铁骨续写“钢铁天路”传奇

  发布时间:2024-03-29 06:06:23   作者:玩站小弟   我要评论
  央视网消息:今年7月,青藏铁路迎来全线通车运营15周年。15年来,广大铁路运营维护人员坚守在青藏高原,续写着新时代青藏铁路精神,他们用巨大的付出和奉献保障着这条钢铁大动脉的安全运营。截至2021年 灵泉记。

  央视网消息:今年7月,钢铁天路青藏铁路迎来全线通车运营15周年。奋斗15年来,百年灵泉记广大铁路运营维护人员坚守在青藏高原,航新续写着新时代青藏铁路精神,征程中国铮铮他们用巨大的共产付出和奉献保障着这条钢铁大动脉的安全运营。截至2021年10月底,党人的精青藏集团公司累计运送旅客2.75亿人,神谱累计运送货物达到7.1亿吨。系用续写

  进入冬季,铁骨灵泉记青藏铁路巡护的传奇一项重要内容就是对冻土路段进行检测和养护。望昆线路车间辖区内有116公里的钢铁天路线路跨越冻土区,平均海拔4500多米,奋斗这样的百年工作环境,于本蕃和工友们早已习以为常。航新冻土线路养护的首要任务就是应对气温变化对冻土路基产生的影响,越是严寒酷暑,巡查频次就越高。在含氧量只有内地45%的极端环境下,每一次巡护都是对人体生理极限的挑战。

  为了准确掌握冻土变化规律,于本蕃和工友每天要徒步走近10公里,每隔50米就跪在钢轨上俯身目测检查。每一米线路,每一组道岔,甚至每一个螺钉,都不轻易放过。

  2006年青藏铁路开通时,24岁的于本蕃来到海拔5072米的唐古拉山段,担负起全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路养护任务,一待就是12年。直到2018年,才被调到海拔稍低一些的望昆线。

  16年的一线工作经验,于本蕃写了几十万字的抗冻土笔记,并提炼出“看、测、析、敲、听、验”六标检修工作法,被青藏高原冻土路段广泛应用。

  在青藏线上,每一位铁路员工都在平凡岗位上传承和发扬着“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神。在海拔4500米的那曲车站,运转班组调车长高鲁退伍后一直从事调车工作,17年来,他连接、摘下的车钩不计其数,创下无一差错的纪录。

  看似简单的解钩动作背后却是无数次的实战训练。为了让业务更加纯熟,高鲁经常带着大伙儿仔细研究车钩状况和连接性能,再一遍遍地反复练习。

  调车工作不分昼夜冬夏,冬季作业从早9点到晚上10点,高鲁和队友要在机车安全扶梯上站立多达5个小时,一个班下来经常浑身都是冰碴子。

  今年6月25日,西藏第一条电气化铁路——拉萨至林芝的铁路开通运营,复兴号首次登上雪域高原,首发司机是34岁的藏族小伙斯朗旺扎。

  斯朗旺扎出生于西藏自治区洛隆县的农牧民家庭。2007年,他从铁路学校毕业后进入格尔木机务段,成为一名铁路人。

  当年去兰州上学,他从老家坐汽车出发到格尔木换乘火车,一路要花去六天时间。毕业后,斯朗旺扎亲身感受到铁路发展给西藏各方面带来的巨大变化,他勤学苦练,从见习司机一步步做起,14年间,他驾驶机车安全运行55万公里。2020年11月,经过层层筛选和考核,斯朗旺扎脱颖而出,成为复兴号动车组的列车司机。

  中国铁路青藏集团公司格尔木机务段指导司机斯朗旺扎:特别自豪,咱们青藏铁路有那么多世界第一的纪录,能在高原上开火车就觉得很荣幸,那我们所要做的还要不断提高自己的业务水平,一点一滴地把本领练好。

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